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        AITO汽車再回應懂車帝“冬測”
        中新經緯 發布時間:2023年12月15日 15:20
        中新經緯
        2023年12月15日 15:20

          中新經緯12月15日電 AITO汽車官方微信號15日發文稱,新能源汽車的測評是一個復雜的系統性工程,需要有專業技術支持和嚴格操作程序,以確保測評結果準確、公正!拔覀冋J為,任何測試的起點和終點,都應該服務于消費者的真實體驗!

          AITO汽車還表示,每款問界新車在上市前,華為和賽力斯工程師們都會針對日常及極端工況進行嚴苛的測試,保證冬季用車更安心、更舒適。此外,中汽研汽車工程研究院、中國汽車工程研究院等權威測試機構,用嚴謹、科學、可靠的測試方法,對車輛的純電續航、綜合續航等數據進行驗證。我們希望看到更多科學、專業、嚴謹、公正的測試,為行業的發展帶來真正的價值,也歡迎更多消費者前往我們在全國的門店及用戶中心,了解真實車主的用車感受。

          近日,懂車帝發布了其對約20款混動車型純電續航達成率的“冬測”結果,引起了業內廣泛熱議。在嚴寒情況下混動車型純電續航達成率測試排名中,華為和賽力斯聯合開發的問界M7增程版以31.6%的續航達成率排名倒數第一,吉利、長城旗下的多款車型在測試中續航達成率均不到40%。

          隨后,相關車企陸續公開質疑懂車帝冬測規則。

          華為智能汽車解決方案BU董事長余承東稱:“坑人的測試,科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則!

          AITO汽車發文稱相關測試“在嚴寒極限及空調持續制熱條件下,多次長時間開車窗、車門,嚴重背離用戶真實使用場景”。

          長城汽車官方微博12月11日回應測試結果,稱長城汽車調取了參測車型后臺數據進行確認,發現部分結果異常,主要分純電續航測試、虧電油耗測試、爬坡測試三方面。呼吁并將全力推動中國汽車行業監管機構、車企、測評機構、媒體和用戶共同協力,制定更加貼合用戶實際應用場景、實際環境條件、實際工況條件的新能源測試標準。

          同日下午,吉利汽車集團副總裁楊學良也發文表示:“我也是不認同的,我同樣認為測評過程不科學、不嚴謹,結論不令人信服,不僅誤導了消費者,還傷害了懂車帝自身的公信力!

          據媒體報道,懂車帝對此回應稱,本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續航測試,所有參與車輛在整備后編隊行駛出發,使用統一標準,符合用戶冬季用車場景,不存在區別對待。

          值得注意的是,12月14日,懂車帝在漠河舉行了冬測開放日,共邀請了25組車企、媒體、行業機構、用戶代表等現場觀測并全程直播,以此“回應”各家車企的質疑。

          長期以來,新能源汽車在冬季的續航里程備受關注。

          乘聯會秘書長崔東樹表示,目前的電池是液態電池,電池液在低溫下活性會變差,尤其是超低溫情況下,活性會變得更差,對電池的電量影響就特別大。

          如何緩解新能源汽車消費者的“續航焦慮”,可能還需要進一步的技術突破。(中新經緯APP)

        【編輯:黃詩立】
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