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        超大直徑盾構機下線 將用于世界最長海底高鐵隧道
        中國新聞網 向一鵬 任志宏 張璽 發布時間:2024年01月11日 20:21
        中國新聞網 向一鵬 任志宏 張璽
        2024年01月11日 20:21


        1月10日,超大直徑盾構機“定海號”在長沙下線。中新社記者 向一鵬 攝

          中新社長沙1月10日電 (向一鵬 任志宏 張璽)計劃投用于世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設,最大開挖直徑為14.57米的盾構機“定海號”10日在長沙下線。

          上述超大直徑盾構機由中鐵十一局集團、中國鐵建重工集團聯合打造,總重量達4350噸,是普通盾構機的8倍。設備刀盤涂裝中的“東海龍王”形象,具有“鎮!痹⒁,表達了建設者挑戰世界級工程難題的決心。

          “這個工程隧道施工難度非常大,要攻克近200兆帕高強度弱風化凝灰巖,挑戰0.85兆帕高水壓下施工;同時,我們需要采用兩臺盾構機從兩頭相向穿行,并完成徑向錯位小于20毫米的高精度對接!敝需F十一局甬舟鐵路3工區項目總工程師殷鵬程介紹,隧道范圍內地質構造和海域環境復雜,也增加了施工隱患。

          為應對工程難題,“定海號”盾構機在研發中創新應用了隧道智能及綠色建造新技術,率先引入盾構機集成超前地質預報、飽和帶壓換刀、盾尾同步雙液漿、盾體雙層殼體、管片浮動監測和壁后注漿掃描等“六大核心”技術。同時,針對大盾構在軟硬不均和長距離、大埋深、高水頭地層中的掘進難題,建設者還將從盾構泥漿參數、盾構機姿態等方面強化過程控制,以高質高效推動工程建設。

          據悉,甬舟鐵路全長約77公里,設計時速250公里。金塘海底隧道是全線控制性工程,隧道盾構段全長11.21公里。(完)

        【編輯:高峰】
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