3月份，“價格戰”仍然相當熱鬧，給新能源汽車企業增添了“不確定因素”，在如此變幻的市場環境中，仍有一些新能源企業在3月份交出了增長的銷量成績單，他們到底做對了什么？

　　比亞迪： 3月銷量超20.7萬輛，同比增97.4%

　　比亞迪發布的最新銷量數據顯示，比亞迪3月銷售207080輛，同比增長97.4%。其中乘用車銷售206089輛(含出口13312輛)，同比增長97.5%。其中，插電式混合動力車型103419輛，純電動方面車102670輛。

　　點評：比亞迪能延續此前的增長勢頭，與秦PLUS DM-i冠軍版以及漢唐雙旗艦冠軍版等新車型的密集上市有關。

　　今年，比亞迪希望實現300萬~360萬輛的產銷目標，關鍵可能在于補齊智能化水平的相對短板。畢竟，比亞迪的智能車機表現和智駕水平并不如“三電”方面的優勢那么明顯。

　　小鵬：3月銷量環比增17%

　　小鵬P7i火速上市后，小鵬P7在3月銷售就達3030輛，環比增加32%。未來，小鵬汽車將加速推動智能輔助駕駛量產應用與迭代升級，預計2024年XNGP將達到完全形態，實現從車位到車位、全程無斷點的輔助駕駛體驗。

　　點評：智能化一直是小鵬汽車的優勢，優勢來自于他們所作的一系列前瞻性規劃。小鵬正在與時間賽跑，也許收獲期就在眼前了。

　　理想：3月銷量同比增88.7%

　　“奶爸車”定位讓理想汽車迎來新一輪高增長。2023年第一季度，理想汽車累計交付52584輛，同比2022年第一季度增長65.8%。截至今年3月31日，理想汽車累計交付量達309918輛。

　　點評：理想汽車精準的“奶爸車”定位讓人印象深刻。另一點值得注意的是，理想汽車并沒有急于進入純電動車領域，而是繼續深挖增程技術的潛力。但純電動是理想汽車不會放棄的市場，理想汽車的純電動車型會有什么表現？我們拭目以待。

　　埃安： 3月銷量超4萬輛，同比增97%

　　從1月的1萬多輛到3月的4萬多輛，廣汽埃安銷量增長令人矚目。2023年，廣汽埃安產銷目標是“保底50萬輛”，平均下來，每個月需要4.2萬輛。對于埃安，月銷量4萬輛只是一個起點，后續還要“逐級往上”。廣汽埃安副總經理肖勇表示，3月份上牌量已經達到4.3萬輛，“接下來更可以期待”。

　　點評：廣汽埃安不怕“價格戰”的底氣在于規模效應和原材料成本降低。汽車是規�；�產業。月產銷4萬輛，是規�；�的一個關鍵節點。廣汽集團董事長曾慶洪在3月30日業績說明會上表示，碳酸鋰價格已經從最高的50多萬元/噸降低到30多萬元/噸，(純電動車)每輛車成本降低約1.5萬元。